Bijgewerkt: 25-10-19 | 25 oktober 2019
Ik ontmoette Heather Poole voor het eerst op een reisblogconferentie. Ik had haar blog al een tijdje gelezen (ze schrijft over het leven als stewardess) en we konden goed met elkaar opschieten. Onlangs publiceerde ze een boek, Cruising Attitude: Tales of Crashpads, Team Drama, evenals gekke passagiers op 35.000 voet, over het leven als stewardess. Ik heb het ironisch genoeg opgehaald bij een vluchtterminal en lees het in een vliegtuig. Ze vond tijd op 35.000 voet om zowel over haar werk als boek te praten.
Nomadic Matt: u bent een stewardess. Hoe is dat? a
Heather Poole: Hoewel de baan in de loop der jaren veel is veranderd, kan het nog steeds erg leuk zijn. Maar geduld is een must, veel meer dan ooit tevoren. Stewardessen zijn het gezicht van de luchtvaartmaatschappij, evenals passagiers hebben de neiging om dingen uit te schakelen, zelfs als wat er is gebeurd niet onze schuld is.
Naast dat ze zowel vriendelijk als extravert zijn, moeten we ons ook gemakkelijk kunnen aanpassen aan wijziging. Daarom hebben we altijd back -upplannen A, B, evenals C, omdat er altijd iets is dat zeker misgaat in de luchtvaartindustrie: mechanica, vertragingen, annuleringen. Ze gebeuren. Zelfs op kerstavond. Als er thuis kinderen zijn, kan dit een van de moeilijkste aspecten van het werk zijn.
Stewardessen zijn ook erg onafhankelijk. Het is niet ongewoon om een collega voor het eerst op een reis te ontmoeten en ze dan een paar maanden, misschien zelfs jaren niet meer te zien. Het beste deel van het werk is wanneer we van het vliegtuig stappen; We laten altijd de angst van de vlucht achter. Elke vlucht is een nieuwe vlucht, die aangeeft dat elke dag een nieuw avontuur is.
Hoe werken stewardessen meestal? Vliegen ze veel van dezelfde routes en opnieuw opnieuw?
Onze schema’s typisch ongeveer 85 uur per maand. Laat het nummer u echter niet bedriegen. Dat is alleen vliegtijd. Veel stewardessen werken veel meer dan dat. Tijd op de grond telt niet zo goed voor ons loon en als gevolg daarvan is niet opgenomen in onze maandelijkse schema’s. Daarom willen we zoveel mogelijk tijd in de lucht doorbrengen, niet van stad naar stad springen met veel tijd tussen vluchten op de grond.
Aangezetenen van luchtvaartmaatschappijen komen uit het soort reis dat een stewardess kan vasthouden. Dit beschrijft waarom veel internationale langeafstandsvluchten worden bemand met senior bemanningen. Als we eenmaal genoeg anciënniteit hebben om een goede reis te houden, is dit de enige reis die we gaan werken totdat we senior genoeg zijn om een nog veel betere te houden. Schema’s worden opgezet met een dag of twee korting tussen elke reis, maar velen van ons zullen met andere stewardessen “struikelen” om een paar reizen op een rij te werken om onze vrije tijd op de grond te maximaliseren.
Enige hint op de luchtvaartmaatschappij waarvoor u werkt?
Een van de grote.
Wat vonden uw collega’s van u dat dit boek schreef?
Ik weet niet dat veel van hen zelfs weten dat ik een boek heb geschreven. Naast dat ze het weten, nemen ze waarschijnlijk aan dat ik het nog steeds schrijf. Ik heb het al jaren over het schrijven van dit boek!
Wist uw luchtvaartmaatschappij, evenals waren er enige vorm van beperkingen op u gesteld?
Ik heb niet gevraagd om hun autorisatie om het boek te schrijven, en ik heb zeker niemand op het hoofdkantoor gebeld om er ook een aankondiging over te maken. Strombedienden leren heel vroeg in hun carrière laag te liggen. Ik ben echter al lang aan het bloggen over vliegen. Ik ben redelijk specifiek dat ze weten wie ik ben. Houd er rekening mee dat mijn boek geen luchtvaartmaatschappij is. Het gaat om hoe het is om een stewardess te zijn.
Het maakt niet echt uit voor wie we werken; Het werk is vrijwel hetzelfde waar je ook gaat. Plus de helft van het boek vindt plaats op de grond, omdat het niet alleen een baan is, het is een levensstijl. Dat is waar ik over wilde schrijven. Bovendien zijn er zo veel misvattingen over stewardessen die ik heb besloten om het record recht te zetten.
Wat is een echt sappig verhaal dat je hebt weggelaten?
Een verhaal dat werd verwijderd, ging over een ster die beweerde magische krachten te hebben nadat een passagier bewusteloos viel. Tot op de dag van vandaag weten we nog steeds niet of het zijn magische krachten of de echtgenoot waren die zijn partner in de arm bleef duwen in een poging haar te laten komen en de ster te zien waar hij opgewonden over sprak, waardoor ze werd gekregen bewustzijn opnieuw.
Zou u aanraden dat iemand een stewardess werd, met zo veel veranderingen in de luchtvaartindustrie in de loop der jaren?
Het is een geweldige taak voor iemand die het idee haat om een baan van 9 tot 5 te werken. In het begin is het echter niet eenvoudig. Onze levensomstandigheden zijn vrij extreem. Dit is de reden waarom dus veel stewardessen een leven lang of slechts een paar weken duren.
Is de baan de afgelopen jaren sinds alle problemen in de luchtvaartindustrie erger geworden?
Van het programma is het erger geworden, net als veel andere banen in Amerika.
De meeste mensen weten niet dat stewardessen het eerste jaar beginnen met het verdienen van $ 14.000-18.000 USD.With cutbacks, they’ll be making less! So not only do we make less, we’re working much longer hours followed by shorter layovers. think 8-10 hours at an flight terminal hotel on domestic routes. mix in a delay, as well as there’s barely enough time to eat, sleep, as well as shower.
That said, I’m still flying as well as I don’t feel like quitting — yet. once I can no longer manipulate my schedule the way I want/need to is the day I might have to say buh-bye. I dread that day.
In the book, you talk about how new York City is your “base,” however I know you don’t live in NYC. how can a flight attendant be based somewhere they don’t live?
Instead of driving to work, we take a plane to work. It’s called commuting, as well as it’s getting harder as well as harder to do these days. I once saw two flight attendants come to blows over the one as well as only jump seat on the last flight out.
Between trips, we stay at a “crash pad.” instead of paying for a room, we pay for a bed. often we’ll even share the bed (not at the same time!). Commuters indicate business. We’re in as well as out as swiftly as possible. The name of the game is to get as lots of flying hours in as we can in a short amount of time, so we can fly back home as well as take pleasure in a stretch of days off before we have to do it again.
Are a lot of people getting into the profession these days?
In 2010, Delta announced an opening for 1,000 flight attendants. Over 100,000 people applied. these days it’s much harder to find work with an airline now that being a flight attendant is considered a career, not just a job. Turnover isn’t as high as it once was, as well as competition has gotten fierce.
In your book, you talk a lot about the problem in dating as a flight attendant. As someone on the step a lot, I can relate to that. Do lots of flight attendants have problems dating? Do they all end up with pilots?
It’s hard enough taking care of an unusual job without finding a partner who can offer with it. This is why so lots of relationships end up crashing as well as burning after someone in the relationship becomes a flight attendant. since it’s either quit or break up.
Then of program once you find someone, it takes twice as long to realize that person might not be ideal for you due to the fact that we’re not on the ground as typically as regular people. as well as then there are those who want to date flight attendants just since it’s much easier to juggle multiple partners when one of them isn’t home half the time.
As for pilots, we tend to either love them or hate them, maybe a little too much! To be fair I’m pretty sure the same thing can be said for the way they feel about us.
If you might tell people three things on how to behave on a flight, what would they be?
Wees aardig. Wees aardig. Wees aardig. We’re all in the same boat — er, plane — together. wait until we’re safe as well as sound on the ground if you need to freak out.
Any ideas for getting an upgrade from coach?
Do people still think there’s a possibility of that happening? Don’t get me wrong, miracles do happen, however not often. Flights are full, as well as frequent fliers know exactly where their name is on the list these days.
What’s the secret to at least getting an extra meal or complimentary drink?
Very rarely do we have extra meals on board. In first as well as business class we’re normally catered ideal on the money.
In coach, we barely have enough to serve half a plane full of passengers who are ready to purchase food. as for complimentary drinks, flight attendants have been known to comp drinks to passengers who help out by doing great things like switching seats so a family can sit together.
You can find out a lot more about Heather Poole on Twitter or at heatherpoole.com. You can find her book, Cruising Attitude: Tales of Crashpads, team Drama, as well as crazy Passengers at 35,000 Feet, on Amazon.
Book Your Trip: Logistical ideas as well as Tricks
Book Your Flight
Find a inexpensive flight by using Skyscanner. It’s my favorite search engine since it searches web sites as well as airlines around the globe so you always know no stone is left unturned.
Book Your Accommodation
You can book your hostel with Hostelworld. If you want to stay somewhere other than a hostel, use Booking.com as they consistently return the least expensive rates for guesthouses as well as hotels.
Don’t forget travel Insurance
Travel insurance will secure you against illness, injury, theft, as well as cancellations. It’s comprehensive protection in situation anything goes wrong. I never go on a trip without it as I’ve had to use it lots of times in the past. My favorite companies that offer the best service as well as value are:
SafetyWing (best for everyone)
Insure My trip (for those over 70)
Medjet (for extra evacuation coverage)
Ready to book Your Trip?
Check out my resource page for the best companies to use when you travel. I list all the ones I use when I travel. They are tHij is het beste in de klas en je kunt niet fout gaan met behulp van ze tijdens je reis.